Elleçleme (Handling)Son derece sert bir malzeme olan cam, bir başka cam tarafından kolaylıkla çizilebilir. Otomotiv camlarının genellikle büyük ve ağır olmaları ve sık istif edilmiş olarak ambalajlanmak zorunda olmaları, camların manuel işlemler sırasında birbirlerine çarpma ve bu çarpmalar sonucunda cam yüzeylerinde zedelenme olması riskini de beraberinde getirir. Camların kenarlarının başka sert yüzeylere çarpması, pul atması denen bir başka yaygın zedelenme çeşidine yol açabilir. Pul atmasının yer ve derinliğine bağlı olarak mukavemet kaybı veya estetik hatalar ortaya çıkabilmektedir. Hafif çarpmalar yanında, camların metal, seramik, hatta plastik yüzeylere sürtünmesi sonucunda cam yüzeylerinde çizikler meydana gelebilmektedir. Hafif çarpmalar ve sürtünmeler sonucunda cam yüzeylerinde oluşan çizik ve kazıntılar, bulundukları yere ve derinliklerine göre ürünleri kullanılamaz hale getirebilmektedir. Yüzey zedelenmeleri yanında camların elle taşınması sırasında kirlenmeleri de müşteri memnuniyetsizliği yaratan bir durumdur. Bu nedenle otomotiv camlarının ambalajdan alınması, bir başka mekana götürülmesi, montaja hazır hale getirilmesi, hat yanında ek işlemler uygulanması gibi elle yapılan tüm operasyonlarda camların başka hiçbir sert ve tozlu yüzeye temas ettirilmemesi, başka camlara ve diğer cisimlere çarptırılmaması gereklidir. AmbalajlamaCamların ambalajlanması, onların zedelenmeden ve kırılmadan taşınmaları bakımından önemlidir. Şişecam Lamine Camlar birbirlerine ve sert herhangi bir yüzeye değmeyecek, sarsıntılarla yerinden çıkmayacak ve esnemeyecek şekilde özel olarak imal edilmiş cam kasalarına konmalı, kasa uygun gerginlikte bağlanmalı, forklift tarafından özenle kamyona yüklenmeli ve kamyon üzerinde sabitlenmelidir. Yükleme sırasında asla cam kasaları üzerine basılmamalı, camların ıslanmasına, tozlanmasına ve çamurlanmasına asla izin verilmemelidir. StoklamaCam, sert ve dayanıklı bir malzeme olmakla birlikte, su, toz, sürtünme ve darbelerden etkilenebilir. Bu nedenle müşterilerimizin stok sahalarının cam stoklamaya uygun olması son derece önemlidir. Stokta tozlanan camların temizlenmesi sırasında cam yüzeyinin çizilmesi olasılığı yüksektir. Araçlara monte edilmemiş camlar açık havada yağmur, güneş ve toza açık ortamda saklanmamalı, iyi havalandırılmış, ani sıcaklık değişimlerine maruz kalmayan bir depoya alınmalıdır. Aşırı nem, egzoz gibi kirletici gazlar bulunan, çok soğuk depolarda ısıtmalı camlarda baskı devresinin renk değiştirmesi, montajlı plastik parçaların yapışma mukavemetinde azalma görülebilir. Araca MontajOtomotiv camları araçlara fitil veya yapıştırma yoluyla monte edilir. Camlar, niteliklerine, şekillerine ve üzerinde bulunan alt parçaların büyüklüğüne göre özel olarak tasarlanmış ve imal edilmiş metal, plastik veya ahşap kasalarda sevk edilir. Camları taşıyan kasalar, montaj bölgesine kadar orijinal bağlanmış haliyle getirilmeli ve özenle açılmalıdır. Camların montaj sahasında veya montaj sırasında hasarlanması sıkça karşılaşılan bir durumdur. Bu alanda camlar birbirlerine veya başka yüzeylere sürtülmemeli ve çarptırılmamalı, tozlu ve yağlı bezlerle silinmemeli, gereksiz aktarmalardan kaçınılmalıdır. Aktarma zorunlu ise istiflenmiş camların arasından cam çekilmemeli, öncelikle öndeki camlar uygun şekilde başka bir kasaya alınmalıdır. Araç montaj hattına getirilen kapı camları arasındaki ayırıcı malzeme (kağıt, karton, vb.) camlar alındıkça sıra ile toplanmalı, grup halinde çıkarılmamalıdır. Montaj noktasına yakın ikinci bir ara stok oluşturulmamalıdır. Bunlar camların çizilme riskini önemli ölçüde artırır. Temperlenmiş camların operatörler tarafından montaj sırasında darbelere ve aşırı yüklenmeye maruz bırakılmaları sonucunda kırılmalar meydana gelebildiği de unutulmamalıdır. Ön camlar, temperleme işlemine tabi tutulmadığı için özellikle pul atmasına karşı hassastır. Montaj sırasında ön camların sert yüzeylere çarptırılması sonucunda pul atmaları meydana gelebilmektedir. Ön camlara yapıştırma sırasında darbe uygulanmamalı, bu hareketin kırılmalara yol açabileceği unutulmamalıdır. Montaj hattında hatalı olduğuna inanılan camlardaki hatalar işaretlenmeli, orijinal ambalajına başka zede almayacak şekilde usulüne uygun olarak yerleştirilmeli ve karantina sahasına taşınarak müşteri teknik sorumlusunun incelemesi için bekletilmelidir. Teknik elamanın kabul etiketi bulunmayan camlar fabrikaya yollanmamalıdır. KullanımOtomotiv camlarının son kullanıcıya sunulmasından sonra, onların da kullanımda bazı konulara dikkat etmesi gerekir. Otomotiv camlarının dış yüzeylerinin aşındırıcı temizlik maddeleri ile temizlenmemesi, ön kapı fitilleri içinde toz birikmesine izin verilmemesi, arka ısıtmalı camların iç tarafında bulunan rezistans çizgilerinin kopmasına neden olabilecek şekilde aşındırıcı temizlik malzemeleri kullanılmaması, temizleme işleminin rezistans çizgilerine paralel hareketlerle yapılması ve tüm camların her türlü darbeden korunması, uzun süre işlevlerini ve estetik değerlerini sürdürmelerini sağlayacaktır. Kırılma nedeniyle otomotiv camlarının değiştirilmesi gerektiğinde, otomotiv ana sanayi kalitesinde olan, üstün nitelikli, ECE R43’e uygunluğu belirten E markasına sahip yedek parça camların özellikle istenmesi, araç yolcularının emniyet ve konforu bakımından büyük önem taşımaktadır. | 